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“我上次说华境S受产能限制，销量还没有彻底爆发，有网友追着嘲讽了好几天，说我吹牛不打草稿。

现在这个成绩摆出来，大家还服不服？

”一大早同事就在群里义愤填膺的发了这段话，能够看出是真受委屈了。

今天是11月第一天，各家车企照例开始交作业，华境汽车也甩出了一张海报：华境S 10月交付7507台，连续6个月增长。

我掐指一算，10月平均每天交付量已经达到了242台，对于一款起售价接近15万元、车长超过5.

2米的大六座SUV来说，这个速度已经相当猛了。

华境S能起量逻辑不复杂，5235/1999/1800毫米车身、3105毫米轴距，配合2+2+2六座布局，超级置换价却压到14.

98万元起，还全系标配华为乾崑ADS Pro增强版和鸿蒙座舱，对手看了不难受我是不信。

新车外形没有故意往“霸气”上使劲，贯穿式灯组配简洁车身型面，属于一家老小都不容易反对的设计。

真正的看点在车内，第三排不是临时塞进去的小板凳，二、三排采用纯平地板，后备厢常规容积423L，扩展后达到1268L，还带下沉储物空间。

六个人出门时，行李不至于只能往乘客腿上摞，这才是大六座应有的体面。

座舱采用了15.

6英寸中控屏和8.

8英寸仪表，鸿蒙座舱在手机互联、连续语音和应用流转方面，确实比传统车机省心。

乾崑ADS Pro增强版配合舱内激光雷达Limera，能覆盖高速、泊车等高频场景。

高配车型还有后排娱乐屏、冷暖冰箱和燕飞利仕音响，配置表看着确实不像一台15万元级别的车。

新车动力采用了灵犀动力3.

0插混系统，1.

5T发动机配电机，两驱版电机功率200kW，四驱版综合功率386kW、峰值扭矩620N·m，官方零百加速5.

2秒。

电池分为31kWh和41.

9kWh两档，CLTC纯电续航覆盖200km、235km和255km，WLTC综合续航最高1145km。

41.

9kWh版本支持3.

5C快充，10%至60%补能时间为12分钟，日常有家充就当电车开，长途再让发动机出力，这套逻辑放在家庭用户身上很顺。

新车底盘是前双叉臂+后多连杆独立悬架，部分版本有电控连续可变阻尼减振器。

试驾下来这台车的滤振和高速稳定性都很不错，但五米二的车长和大六座摆在那里，舒适才是主菜，5.

2秒加速是底气，不是催着你去劈弯。

华境S真正锋利的地方，是把“大六座、长纯电续航、鸿蒙座舱和华为辅助驾驶”压进了15万元级。

零跑、吉利等对手各有长板，但想在相近价格里把尺寸、座舱和智驾同时配齐，并不轻松。

这台车最适合二胎或三代同堂家庭：预算15万至20万元，希望第三排真能坐人，又不愿在车机和辅助驾驶上买一台“上个时代”的车。

尴尬的是，9月推出的鸿蒙+版本只比对应车型贵3000元，却将运行内存升级至16GB，并加入了MoLA 2.

0、方言识别和外接拓展屏等功能。

由于部分升级涉及硬件，老车型无法单靠OTA获得相同体验。

我觉得五菱想靠华境真正站稳中高端，只靠价格和配置还不够，怎么对待首批车主，同样会写进品牌口碑。

准备买现款鸿蒙+的用户可以放心去试车，只是下单前最好问清硬件版本、OTA边界和后续升级政策。

特别

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